8月2日到9月5日，全球各地陆续发生6起严重空难事件，500多人罹难。航空事故如此频繁使不少乘机者对搭乘飞机旅行产生一种本能的“恐飞症结”。在记者采访中，有航空公司表示，旅客对将要搭乘航班的机型和机龄关注度正在逐步增加。

购票先挑机型再挑座位

一位航空公司市场部工作人员告诉记者，空难对机票的销售已经产生了一定影响。这段时间大多数购票者询问票价和时间后，多数会询问机型，是大飞机还是小飞机？告诉对方飞机类型后，旅客还会询问此类型飞机近年来的安全飞行情况。也有不少较为专业的乘客对飞机的机龄也会做询问，对服役时间较长的飞机，一些乘客会选择放弃。

这位工作人员说，乘客的心理比较有趣，有的乘客一听是刚刚发生过空难的机型，就会表示不要这趟航班的机票，对这种机型安全性能严重不信任；而另有一类乘客却专门选择已经发生过空难的机型，他们认为这种机型既然已经发生过事故，再发生空难的概率就会降低。

他还说，人们对机上的安全措施表现出前所未有的关注，甚至还有人问，航班上有没有配降落伞，这次航班的机长是谁。

其次是挑座位。这位工作人员说，这段时间乘客购票时表示要求乘坐临近舱门或者安全门的位置的较多。不过专业人士则表示，飞机在主起落架离地4秒以后一旦发生空难，理论上是不可能存在生还可能性的，但是在所有发生过的空难中，生还者的座位几乎都在后排位置。

多数旅客表示不必过虑

而同时，很多市民面对记者采访表示，空难频发的时段，没有特别紧急的事情，将会选择其他交通工具；不过，更多的市民表示“每天天上这么多飞机在飞，掉的毕竟还是少数，所以没什么好担心的，该坐飞机总归要坐的。”“不会那么背运吧，照坐不误。”

有专业人士表示，尽管航空业在所有的交通运输工具中，一直是安全性较高的一种，但一旦连续出现类似问题，乘客的信心还是会被瓦解的。也许因为近期的空难都是境外发生，我们广大市民的心理承受还有空间。

管理部门拟控制空中流量

华东管理局航空安全办公室主任朱州龙则告诉记者，对近期国际上空难发生的分析表明，国内航空安全形势比较平稳，但需要积极做好防范工作。从8月起，各地管理局以及航空公司、机场等各部门都在积极落实近期国务院和民航总局的安全指示。各区域管理局和安监办深入一线监督航空安全工作，落实到对事故多发机型的检查、机组力量的搭配、飞行员和机务维修人员的超时工作以及航班签派放行等等各个程序的安全检查。

朱州龙还告诉记者，针对上海地区，民航管理部门还提出控制虹桥和浦东两大机场的空中流量，以保证飞行安全。高峰流量虹桥机场控制在每小时30架次左右，浦东机场在40架次左右。